Ce înseamnă CC, OBD și F-R pe o grilă de ventilație?

CC înseamnă contracadru, OBD înseamnă registru de reglaj montat în spatele grilei, iar F-R înseamnă filtru de aer clasa G4 cu ramă. Sunt accesorii care se comandă odată cu grila, nu separat și nu ulterior, pentru că se montează în spatele ei și trebuie să corespundă exact dimensiunii alese. Mai apar și sufixele EL, pentru finisaj eloxat, și D, pentru variantele cu ușă de acces. Mai jos ai ce face fiecare și când îl comanzi.

Cele trei accesorii principale

Cod	Ce este	Când îl comanzi
CC	Contracadru. Ramă metalică montată în golul din perete sau tavan, în care se fixează apoi grila.	La montaj în gips-carton, zidărie sau tavan fals, unde golul nu oferă o suprafață de prindere curată.
OBD	Registru de reglaj cu lamele opuse, montat imediat în spatele grilei, cu reglaj manual.	Când vrei să poți echilibra debitul chiar de la grilă, fără să umbli pe traseu.
F-R	Filtru de aer clasa G4, montat într-o ramă proprie în spatele grilei.	Pe grile de aspirație, când vrei să reții praful înainte să intre în rețea sau în unitatea de tratare.

De ce se comandă odată cu grila

Toate trei sunt dimensionate după grila pe care o însoțesc. Un contracadru pentru o grilă de 400 × 200 nu se potrivește la una de 400 × 300, iar un registru OBD comandat ulterior poate să nu mai aibă loc în golul deja finisat.

Ordinea corectă pe șantier este: contracadrul se montează înainte de finisaje, cât golul e încă accesibil; registrul și filtrul se montează odată cu grila, la final. Dacă s-a turnat glet peste un gol fără contracadru, ai de reluat zona.

La registrul OBD mai e un detaliu care contează: reglajul de la grilă nu înlocuiește clapeta de pe traseu. Registrul echilibrează fin, pe ultimii metri. Repartizarea între ramificații principale se face cu clapetă de reglaj montată pe tubulatură, altfel închizi la grilă un debit care oricum nu ar fi trebuit să ajungă acolo, iar ventilatorul lucrează degeaba împotriva unei rezistențe create artificial.

Celelalte două sufixe care apar în coduri

EL înseamnă finisaj eloxat, de regulă gri natur, în locul vopsirii standard în RAL9016 alb lucios. Alegerea e pur estetică și ține de arhitectură, nu de performanță.

D la finalul unui cod, ca în PF-D sau EGD, arată că grila are ușă de acces: se deschide pe balamale, ca să ajungi la ce e în spatele ei fără să demontezi toată piesa. Se folosește acolo unde în spatele grilei există ceva care cere acces periodic, cum ar fi un filtru care se schimbă sau o clapetă care se verifică.

Întrebări frecvente

Pot monta o grilă fără contracadru?

Da, dacă golul are o margine solidă și dreaptă în care se poate prinde grila direct. În gips-carton sau într-un gol tăiat neregulat, contracadrul e ce face diferența între o grilă fixată corect și una care se mișcă în timp.

OBD înlocuiește clapeta de pe tubulatură?

Nu. Registrul de la grilă e pentru reglaj fin, pe ultimii metri. Repartizarea debitului între ramificațiile principale se face cu clapetă de reglaj pe traseu. Cele două lucrează împreună, nu una în locul celeilalte.

Cât de des se schimbă filtrul de la F-R?

Depinde de încărcarea cu praf a spațiului, deci nu există un interval universal. De asta se alege, pentru grilele cu filtru, o variantă cu ușă de acces: schimbarea trebuie să fie simplă, altfel nu se face.

Accesoriile se pot adăuga după ce grila e deja montată?

Registrul și filtrul, de regulă da, dacă ai acces în spatele grilei. Contracadrul, nu: el se montează în gol înainte de finisaje, deci adăugarea lui ulterioară înseamnă refacerea zonei.

Vezi și: LB-0 sau LB-15, unghiul lamelei; anemostat sau grilă: cum alegi; colecția de grile de ventilație.